昨日（5月14日），财政部、海关总署、税务总局联合发布公告，自2021年6月12日起对归入税则号列27075000（混合芳烃），27079990、27101299（轻循环油）、27150000（稀释沥青）且符合特定指标的进口产品分别视同石脑油或燃料油征收进口环节消费税。进口原料消费税征收的消息一出，瞬间刷爆了整个朋友圈，国内的成品油市场率先做出反应，部分炼厂以及贸易商已捂盘惜售甚至二调三调上涨。

液化气作为其间接相关产品，能否借助其东风炒作成功呢？

时隔一晚，5月15日山东的液化气市场也迅速借势推涨。醚后碳四和民用气在昨日出货不佳的情况下均有不同程度的上推。其中醚后碳四涨幅在100—150元/吨，民用气涨幅在50—100元/吨。醚后碳四作为烯烃深加工装置的主要原料推涨尚在情理之中，毕竟汽油-烷基化-醚后碳四逐一传导有迹可循，但民用气今日的上涨确实引发了不少市场人士的质疑。

单从民用燃烧需求来看，事实上此番消费税的征收与之并无相关性，但从化工需求的角度，也是可以理解的。民用气里边的丁烷组分，可异构可脱氢至MTBE，毕竟MTBE作为调油的一方近日有推涨的良好基础，民用混合气作为他的间接原料，其上涨确实可以说得通。

话说回来，山东的民用气用于化工需求占比甚少，紧靠化工的高需求能否支撑市场持续上涨吗？从今日上涨的反馈来看，紧靠民用散户出货的单位今日成交并不理想，丙烷市场今日定价相对理性，目前成交依旧维持在4300元/吨上下，已明显低于今日推涨至4300-4350元/吨的民用气。

不知大家是否还记得去年4月12日，在我国疫情集中爆发的时候，由熔喷布紧缺引发的丙烷日涨千元的历史性一天，实际上两者直接有必须然关系吗，很显然没有，这种炒作未超三天便被迅速打回原形。

同样的道理，紧靠炒作且是并无直接关联性的两种产品，民用气推涨缺乏坚实的基础。丙烷方面，截止今日，天津渤化于5月份已有8.8万吨并无卸港，预计18日仍有到船，集中到船的情况下上游以积极出货降库为主，且连云港目前有三船货待卸，一南一北将分流部分东北以及山东省内的用户，尤其是在丙烷的需求淡季，丙烷的低价也对民用气存在明显压制。

综合来看，此次炒作难以维持，不日将重回市场基本面，短线在低库支撑下并无压力，