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2020
03-18

国内零售价最大跌幅兑现 下一轮调价将面临停调

本轮计价周期内,因OPEC大会无果而终,导致进一步减产计划达成协议。之后,沙特打响了原油价格战的第一枪,其他部分产油国亦随之下调原油售价并表示将在4月份增加原油产量,国际油价大幅跳水。再者,中国以外国家新冠肺炎疫情扩散加剧,全球经济面临考验,原油需求前景亦不乐观,国际油价持续走跌。截止3月16日(周一),WTI跌至28.7美元/桶,较3月2日跌18.05美元/桶,跌幅达38.61%;布伦特跌至30.5美元/桶,较3月2日跌21.4美元/桶,跌幅达41.23%。
国家发改委今日召开新闻发布会表示,近日来,国际油价大幅下跌,已经跌破每桶40美元,即俗称的“地板价”。今日24时起,国内成品油价格将按照对应40美元的水平调整,低于40美元的部分不再下调。本轮对应的汽柴油应下调1015和975元/吨,折合升价为:89#0.74元,92#0.79元,0#0.83元。这是2009年国家发改委公布《石油价格管理办法》以来,国内成品油零售价最大跌幅,进入新一轮调价窗口将启动“地板价”。
国内批发市场方面:消息面利空因素打压市场心态,汽柴行情下跌幅度明显。本轮计价周期内,国际原油期价暴跌,变化率负向区间持续加深,下调利空对市场打压明显。另外,地炼开工率逐步反弹,成品油供应量相应提升。目前工矿基建等用油企业恢复开工有限,柴油需求面仍显平淡;私家车出行依旧受到一定限制,汽油需求亦无明显提升。市场缺乏利好支撑,社会库存消耗进度缓慢。业者操作心态维持谨慎,市场整体成交氛围维持清淡。主营单位出货不畅,汽柴价格不断下探。
零售市场方面:本轮零售价下调幅度巨大,国内汽柴油零售价格步入“5元时代”,终端用油成本将明显收窄。汽油方面:以60升容量的私家车为例,调价落实后,加满一箱油较前期将减少约 47元左右支出。柴油方面:以月跑10000公里,百公里耗油约40升的物流运输车为例,调价落实之后月度耗油成本将减少3320元支出。
零售利润方面:本轮计价周期内,国内批发行情跌幅明显,因此批零价差亦有大幅提升。据金联创监测数据显示,截至3月17日,国内0#柴油批零价差至1324元/吨,较3月3日涨587元/吨;92#汽油批零价差为2654元/吨,较3月3日涨621元/吨。目前汽柴油批零价差均处于高位水平,加油站零售利润可观。但本轮零售限价跌幅巨大,而国内汽柴批发行情跟跌幅度有限,后期批零价差将有明显收窄,加油站零售利润空间亦受到挤压。不过,目前终端市场竞争激烈,加油站多保持优惠促销政策。
就后市而言,由于产油国开始价格战,加之,全球性新冠肺炎疫情扩散情况加剧,原油需求前景令人担忧,国际油价将继续承压。下一轮成品油零售价将因触及“地板价”而停调,因此下调利空将有所缓解,市场将归于供需面主导。短期内,下游需求仍处于缓慢恢复阶段,汽柴消耗有限。另外,国际油价大跌,国内炼油利润将有所提升,炼厂开工积极性增加,成品油市场供应量将保持增长。再者,前期下游几轮抄底操作之后,社会库存已涨至高位。市场供应压力不减,短线国内汽柴行情仍有下行压力。但低成本支撑下,有利于国内经济逐步恢复。目前工矿基建以及物流运输行业复工增多,柴油成本大幅下降,将在一定程度上缓解企业经营压力,有效促进国内经济恢复。而汽油零售价下降之后,私家车出行增加,亦有利于加油站零售销量提升。
附件:
国内成品油价格按机制下调
根据近期国际市场油价变化情况,按照现行成品油价格形成机制,自2020年3月17日24时起,国内汽、柴油价格(标准品,下同)每吨分别降低1015元和975元。相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。
中石油、中石化、中海油三大公司要组织好成品油生产和调运,确保市场稳定供应,严格执行国家价格政策。各地相关部门要加大市场监督检查力度,严厉查处不执行国家价格政策的行为,维护正常市场秩序。消费者可通过12315平台举报价格违法行为。
我们正密切跟踪成品油价格形成机制运行情况,结合国内外石油市场形势变化,进一步予以研究完善。

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作者:yujianjianghu
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