本轮计价周期内，国际油价震荡下行明显，主要受OPEC下调明年全球原油需求预期、中国的原油需求出现下降引发投资者焦虑以及美国原油库存和产量双双增长等因素的打压。据金联创测算，截至17日第九个工作日变化率-1.78%，参考油种均价70.65美元，对应汽柴油价格下调50元/吨，折升价约0#0.04元，89#/92#0.04元，已经触及调价红线，若最后一个工作日原油继续下跌，那么本轮零售价下调或最终兑现，调价窗口期为8月20日24时。
本周期内，消息面逐步转弱施压油市，但由于地方炼厂汽柴油发票紧张形势依然严峻且带票价格高企，因此国内主营单位成品油行情仍维持高位运行，部分地区仍有上推，不过随着调价窗口临近，部分地区汽柴价格承压小幅回落。下游用户对高价抵触明显，近期入市采购难见大单，市场交投气氛平淡。据金联创监测数据显示，截止8月17日，国内0#柴油批发均价为7407元/吨，较期初上涨87元/吨；92#汽油批发均价为8465元/吨，较期初上涨127元/吨。
若按本次汽柴油零售价下调50元/吨来测算，消费者出行成本将略微降低。一辆油箱容积为60升的私家车，后期加满一箱油将少支出2.5元；而一辆月行10000公里、每百公里耗油40升的物流货车，在新一轮调价周期内的用油成本将减少80元左右。当前，国内汽柴油批零价差已经明显萎缩，而大多加油站优惠出货已成常态，因此加油站正规渠道资源盈利能力明显不足，也倒逼大多民营加油站参与不带票操作。
后期来看，技术面和基本面空头因素仍较多，预计国际油价或仍维持弱势区间震荡，而据金联创预测，新一轮变化率或仍处于负向区间运行，下一轮零售价或仍存下调预期。进入中下旬之后，国内成品油市场将迎来集中促销追量期，而此时下游贸易商经过长时间库存消耗，入市补仓的意愿增加，消费税新政影响下，国内汽柴价格水平高位难下，但短期内的价格回调可能出现，届时市场购销气氛或被点燃。